Forrás: Magyar Építők

Amikor kompaktabb mélyépítési projektek dinamikus megvalósítására van szükség, kiemelt szerep jut a gyors és magas hatékonyságú kivitelezésnek, az ügyféllel való szorosabb kapcsolattartásnak. A HBM SMART (Small, Agile, Rapid Team) üzletága erre kínál innovatív megoldást. 

A hazai speciális mélyépítésben meghatározó szerepet betöltő HBM kisebb volumenű munkákra szakosodott egységéről lapunkban legutóbb az év elején írtunk, akkor Liskány Diána üzletágvezető mutatta be részletesen a SMART-ot. 

Különdíjat ért az üzleti innováció

A HBM nemrég arról számolt be Facebook-oldalán, hogy elnyerték a Soletanche Freyssinet Innovation Awards versenyének különdíját a közép-európai, közel-keleti és afrikai leányvállalati zónában a SMART üzleti modellért. 

Az üzletág létrehozásával a HBM nemzetközi, piacvezető tapasztalatát és szaktudását már a rövidebb átfutási idejű, sokszor mindössze 2-3 napos mélyépítési projektek megvalósítására is mozgósítani tudja.

A HBM egy olyan piaci rést azonosított, amire a SMART tökéletes megoldásnak bizonyult: eddig már több mint 30 ügyfelet szolgáltak ki.

Ahogy arról korábban is beszámoltunk – többek között a királyegyházi cementgyár beruházása kapcsán – a SMART az ipari szektorban kiemelkedően jól teljesít. A szolgáltatás itt kifejezetten ideális egy-egy projekt mélyépítési kihívásainak megoldására, különösen az olyan megrendelők és generálkivitelezők számára, akik a rövid határidő ellenére sem akarnak kompromisszumot kötni a minőség tekintetében, vagy a legkorszerűbb és fenntartható technológiák alkalmazásában. Ilyenek például a kitermelt talaj nélküli cölöpözés, vagy az ultraalacsony szén-dioxid-kibocsátású beton használata. A SMART szolgáltatása tehát olyan innovációt képvisel a mélyépítés területén, amely ígéretes irányvonalakat mutat a kisebb volumenű projektek hatékonyabb kezelésére a jövőben is.

Forrás: Magyar Építők

Az épülő létesítmény éves kapacitása 90 000 tonna lesz, és várhatóan 2024 első negyedévében kezdi meg a termelést. A beruházás nem csak gazdasági, de környezetvédelmi szempontból is jelentős, így összhangban áll a HBM és anyavállalata, a francia Soletanche Bachy fenntarthatósági törekvéseivel. 

A HBM már a tervezési szakaszban szem előtt tartotta a zöld szempontokat, és az öntőgödör munkatérhatárolását 12 méteres mélységig egy vasalatlan résfalas köraknával, alatta pedig egy közel 2 méter átmérőjű üreges acélcső lemélyítésével biztosította. Az alternatív megoldás gazdasági és munkaszervezési előnyök mellett kisebb környezeti terheléssel is jár, köszönhetően elsősorban a betonacél elhagyásának. 

A környezettudatosság az építőanyag-választásnál is szempont volt: mind a résfalas munkatérhatárolás, mind a cölöpalapozás a beszállító partnerekkel tervezett, alacsony karbonlábnyomú, ún. Exegy beton beépítésével valósult meg. 

Forrás: Magyar Építők

A SMART lényege, hogy a tervezést, kivitelezést és utókövetést egy kézben tartják, így az információáramlás és a döntéshozatal hatékonyabb és gyorsabb, mint egy többszereplős rendszerben. Ez lehetővé teszi számukra, hogy a megszokott HBM minőség biztosítás mellett szolgáltatásaikat rugalmasan az ügyfél egyéni igényeihez igazítsák, miközben szorosabban együttműködnek partnereikkel. A megnövekedett hatékonyságnak köszönhetően így a SMART csapata megrendelői számára költségeket és időt is képes spórolni. 

A SMART speciális munkaterületeken is bevethető 

A SMART csapattal való együttműködés egy másik előnye, hogy szaktudásuk és felkészültségük a speciális munkaterületeken történő bevethetőséget is lehetővé teszi. 2021-ben például egy kelet-magyarországi vegyipari nyersanyaggyártó üzem újabb blokkjának alapozási munkáit végezhették el.  Az ügyfél harmadik alkalommal kérte fel a HBM csapatát, ez alkalommal CFA cölöpözés megvalósítására. „Általánosságban elmondható, hogy az ilyen munkaterületeken nagyon magasak a minőségi és munkavédelmi elvárások. Egy ilyen erősen szabályozott környezetben különösen nagy szakmai kihívás, hogy megfeleljünk a megrendelő minden igényének. A SMART agilis és a megrendelővel szoros kapcsolatot ápoló működése azonban lehetővé teszi, hogy könnyebben ki tudjuk elégíteni ezeket az igényeket.” – mondta el lapunknak az üzletág vezetője, Liskány Diána. 

Hatékonyabb információáramlás, rugalmas változáskezelés 

2021-ben a SMART egy másik visszatérő ügyfélnek is dolgozott az ország déli részén egy jégcsarnok megépítésén. A csapat egyhetes Screwsol cölöpalapozási munkát végzett, mely során a változások hatékony közös menedzselése még stabilabbá tette a megrendelő-vállalkozó kapcsolatot. A projekt bebizonyította, hogy a tervezés, a kivitelezés és az utómunkálatok egy kézben tartása lehetővé teszi a SMART számára, hogy hatékonyabb és gyorsabb információáramlást és döntéshozatalt biztosítson, ezáltal növelve a bizalmat az ügyfélkapcsolatokban. 

Visszatérő ügyfelek több szektorból 

2022-ben a HBM SMART tíz nagy projektben végzett alapozási munkákat a szálloda szektor, az ipari és a mezőgazdasági létesítmények, valamint a sportcsarnokok építés területén. 

„Egy balatoni szálloda építésénél a SMART csapata egy külföldi megrendelővel együttműködve CFA cölöpöket készített egy hanggátló töltés tetején. Ez alapos vizsgálatokat igényelt a projekt kezdeti szakaszában, hogy megbizonyosodjunk a megfelelő állékonyságról” – mondta Liskány Diána. „Egy másik érdekes referenciánk egy dél-pesti iparterület logisztikai csarnokának alapozása. A logisztikai raktár alapjainak megépítéséhez alkalmazott Screwsol technológiát sikerrel használtuk már az építkezés egy korábbi fázisában is, a területen ugyanis ez a második projektünk. A csarnok építésénél hozzáadott értékként jelent meg a környezetbarát anyagok használata, a cölöpözést Magyarországon egyedülálló módon alacsony karbonlábnyomú betonnal végeztük, melyet anyavállalatunk Exegy néven szabadalmaztatott.” 

A csapatnak 2022-ben két visszatérő ügyféllel is volt lehetősége dolgozni, az ipari és a mezőgazdasági szektorban. A SMART együttműködött a világ egyik vezető független járműipari fejlesztő cégével, és Screwsol technológiával kivitelezte teszt- és irodaépületeik alapjait. A HBM ugyanennek a megrendelőnek 2 éve már dolgozott a bővítés első ütemén, az itt szerzett tapasztalatok jól hasznosíthatók voltak a fejlesztés következő fázisában. 

A visszatérő megrendelőkkel szerzett korábbi tapasztalatok a tervezés és kivitelezés személyre szabhatóságát és hatékonyságát rendszerint nagyban elősegítik.  Egy 8 évvel ezelőtti eredményes együttműködése nyomán a SMART csapata nyerte meg egy gabonasilópark alapozási munkáit, ahol 8 darab gabonasiló mélyalapozását készítették el. A kivitelezéshez a közel egy évtizeddel ezelőtt, ugyanazon a területen végzett munkák során szerzett tapasztalatokat sikerrel tudták hasznosítani. 

Fejlesztők és fővállalkozók igényeire szabva 

Liskány Diána üzletágvezető 2023-ra kitekintést nyújtva kiemelte, hogy továbbra is olyan fejlesztőket és fővállalkozókat kívánnak kiszolgálni – elsősorban a Screwsol és CFA cölöpökre fókuszálva –, akik nem akarnak kompromisszumot kötni olyan kulcsterületeken sem, mint a minőség, biztonság, és a költség- és időhatékonyság, valamint az olyan legkorszerűbb, fenntartható technológiák alkalmazása, mint például a kitermelt talaj nélküli cölöpözési módszerek, vagy az ultraalacsony szén-dioxid-kibocsátású beton használata. 

Forrás: Magyar Építők

A fenntarthatósággal kapcsolatban az építőiparnak igen nagy felelőssége van: a világ szén-dioxid-kibocsátásának körülbelül harmadáért ez az iparág felel. Ezért a speciális mélyépítési feladatokkal, elsősorban mélyalapozással és föld alatti terek határolásával foglalkozó HBM, a francia Soletanche Bachy magyarországi leányvállalata, az Európai Unió és a cégcsoport klímavédelmi céljaival összhangban eldöntötte:

A HBM által tervezett és kivitelezett alapozási szerkezetek a föld alatt készülnek, a végeredmény ritkán látszik, de azért sokan találkozhattak már a magyar piacon több mint 25 éves tapasztalattal rendelkező cég megoldásival, hiszen részt vettek például a kecskeméti Mercedes gyár, a Kőröshegyi völgyhíd és a Puskás stadion építésében, de dolgoztak a Lánchíd rekonstrukcióján, hat Duna-hídon, öt metróállomáson és a budapesti 1-es villamos felújításán is.

KARBONEMISSZIÓ-MONITORING

A fenti felsorolásból látszik, hogy a legtöbb építőipari szektorban jelen vannak, és bár sokféle szerkezettípussal foglalkoznak, közös bennük, hogy bármelyiknél lehet tenni a fenntarthatóságért. „A kibocsátáscsökkentésre is igaz, hogy azon lehet változtatni, amit mérünk. Amit meg tudunk mérni, ahhoz tudunk célokat is hozzárendelni. Utána ezekhez a célokhoz tudunk különböző akciókat kapcsolni. A HBM abban mindenképpen élen jár, hogy ezeket az adatokat, információkat már a napi gyakorlatba is beépítettük, folyamatosan mérjük azt, hogy mind a kivitelezéseink, mind a tervezett műszaki megoldásaink milyen CO₂-kibocsátással járnak, és terveink szerint ezt hamarosan beleírjuk az árajánlatainkba is” – mondja Stötzer István, a HBM szeptemberben kinevezett ügyvezető igazgatója, aki korábban beszerzési igazgatóként dolgozott a cégnél. A mérésekhez, monitorozáshoz, számolásokhoz iparági bevett megoldások mellett a cégcsoport saját szoftvereket is fejlesztett.

ÖKOTUDATOS TERVEZÉS

„A speciális, mélyépítési szegmens CO₂-lábnyomának több mint 60 százalékáért a betonok, illetve a beton szilárdságát biztosító cementek felelnek” – mondja Stötzer István. A cementek előállításának kémiai folyamata, illetve a gyártáshoz szükséges energia előállítása is szén-dioxidot termel, ezért a cégcsoport kifejezetten a betonra kezdett el fókuszálni. Először is arra figyelnek, hogy a lehető legkevesebb alapanyagot használják fel: ehhez segítség a több évtizedes gyakorlat, és az, hogy már a tervezésnél ezt szem előtt tartva dolgoznak. „A mi tervezőcsapatunk olyan műszaki megoldásokat és módszereket igyekszik kidolgozni, amelyekkel az alapozási szerkezeteink rövidebbek, karcsúbbak, alacsonyabb anyagfelhasználásúak lesznek” – mondja Stötzer István. Ez az igény a megrendelőknél is felmerül, hiszen a kevesebb anyaghasználat nemcsak környezetvédelmi szempontból fontos, hanem egyben költségcsökkentést is jelent.A másik irány a beépített anyagok optimalizálása. Bár a cement a beton tömegének csupán 15 százalékát teszi ki, CO₂-kibocsátásának 80–85 százalékáért felel, így lényeges, hogy milyen receptúrát használ egy cég. A HBM ezért olyan partnerekkel dolgozik együtt, akik a kibocsátáscsökkentésben, hatékonyságban élen járnak. A megfelelő gyártókkal együttműködésben, a cégcsoportnál elvégzett kutatások és tesztek alapján, különböző adalékanyagok alkalmazásával megszületett egy speciális, ultraalacsony szén-dioxid-kibocsátású betonkeverék, az EXEGY receptje. „Kelet-Magyarországon az előző félévben már voltak olyan beruházások, ahol a beruházó kifejezett igénye volt, hogy a HBM által alkalmazott műszaki és alapozási megoldások CO₂-lábnyoma a lehető legkisebb legyen, itt már alkalmaztuk az EXEGY-t” – mondja Stötzer István. Miután egyre több tapasztalatot gyűjtöttek, már olyan beruházásoknál is elkezdték alkalmazni ezeket a keverékeket, ahol ez kifejezett beruházói igényként nem jelent meg.

Az idei évben a vállalatunk által beépített beton mintegy 30 százaléka alacsony karbonlábnyomú. Egyelőre konkrét megrendelői igény nélkül haladunk a területen, hogy felállított hosszú távú céljainkat el tudjuk érni. Az évtized végére szeretnénk 90 százalék fölé kerülni. Ennek minden esélye megvan.”

ZÖLD ENERGIA ÉS ÚJRAHASZNOSÍTÁS

Egyelőre azért nem minden kompromisszum nélkül alkalmazható ez a speciális beton: magasabb szilárdsági vagy vízzárási igény vagy a projekthelyszín környezetében elérhető beszállítói adottságok korlátot képezhetnek. „De ez is csak idő kérdése, valószínűleg azért az évtized végére el fogunk tudni jutni odáig, hogy minden egyes műszaki megoldásnál, betonszerkezeti elvárásnál tudunk majd alternatívát ajánlani az EXEGY betonok palettájáról” – mondja Stötzer István. 

A felhasznált anyagok csökkentése és az új betonreceptúra mellett azért vannak más megoldások is, amivel egy építőipari vállalat zöldebbé vállhat. A HBM például célul tűzte ki, hogy meglévő személyautó-flottáját hamarosan hibrid vagy teljesen elektromos autókra cseréli, de a munkagépekkel is foglalkoznak: egyrészről modernizálnak, az újabb vezérgépek alacsonyabb fogyasztás mellett lényegesen kevesebb károsanyagot bocsátanak ki, mint az eddigiek, másrészt itt is keresik a hibrid megoldásokat. Tárgyalnak olyan partnerekkel is, akik a szállítmányozásban tudnak zöldíteni: a hagyományos tehergépjárműveket is próbálják minél inkább hibrid- vagy elektromos üzemmel kiváltani. „Ez inkább egy közép vagy hosszú távú folyamat. Azért, hogy ez megtörténhessen, szükséges az infrastruktúra további fejlesztése, az úthálózaté, az elektromos töltőhálózaté. Nem elegendő csak magának a gépparknak a korszerűsítése” – mondja Stötzer István.

A hulladékfelhasználáson is igyekeznek fejleszteni. Ez egyrészről igaz az irodákra, ahol edukatív szerepe is van annak, hogy mindent, amit lehet, szelektíven kezelnek, illetve digitalizálnak, amit tudnak, hogy eleve csökkenjen a felhasznált papír és hulladék mennyisége. Másrészről a munkaterületeken is hasonló eredményeket próbálnak elérni, felhasználják a már megtermelt hulladékok egy részét, és csökkentik a hulladék mennyiségét – ez ma már több helyen egyértelmű elvárás a beruházók részéről is. „Több olyan projektünk van, ahol a hulladék-újrahasznosítást 70 százalék fölé kell vinni. Mi nagyon sok betont használunk, de a betonhulladékunk bizonyos technológiákkal, őrléssel, tisztítással újra felhasználható, ezek az anyagok újra beépíthetőek, és ezáltal is csökkenthető a környezetterhelés.”

De ugyanilyen fontos lehet az építőiparban a már meglévő termékek, műszaki megoldások újragondolása az építkezéseken. „Nemrégiben volt olyan projektünk, ahol a befektető egy már meglévő alapozási modellnek az újrafelhasználását, újrakalkulálását tűzte ki célul. Új alaptestek elkészítése helyett felülvizsgáltuk a már meglévő alapozást. A speciális mélyépítésben idehaza ez még igen ritka példa, de ez is azért egyfajta fenntartható állapotot segít elő, amikor nem arról beszélünk, hogy valami újat építünk, hanem hogy hogyan lehet egy meglévő szerkezetet felújítani, átalakítani úgy, hogy egy új funkciónak meg tudjon felelni” – mondja Stötzer István.

Forrás: Forbes

Vezetőcsere történt a magyar speciális mélyépítésben meghatározó szerepet játszó HBM Soletanche Bachy Kft. élén: Kaltenbacher Tamás helyére a cégnél már korábban is vezetői pozíciót betöltő Stötzer István lépett. Kaltenbacher Tamás mindazonáltal a Soletanche Bachy-nál marad, a jövőben az Egyesült Királyságban vezeti a cégcsoport helybeli leányvállalatát  – közölte lapunkkal a cég.

Kaltenbacher Tamás 2007-ben érkezett a HBM-hez, és az elmúlt hat évben, a fejlesztések egy rendkívül aktív időszakában irányította a vállalat működését. Vezetése alatt a HBM sikerrel kivitelezett számos projektet a magyar építőipar legjelentősebb fejlesztései közül az iroda és lakóépület építés, az ipari és kereskedelmi létesítmények kialakítása, valamint vízi műtárgyak építése, illetve az infrastruktúra fejlesztés területén.

Számos mérföldkövet értek el

Kaltenbacher Tamás ügyvezetése alatt a HBM számos fontos mérföldkövet elért; ilyenek többek között a kisebb volumenű mélyépítési munkákra szakosodott, agilis működési elven alapuló SMART üzletág megalapítása, vagy a vállalat kelet-magyarországi terjeszkedésének előmozdítása. Az elmúlt években a HBM iparági úttörőként magasabb szintre emelte fenntarthatósági törekvéseit is, Magyarországon elsőként alkalmazva ultra alacsony karbonlábnyomú betont.

„A HBM Kft. és anyavállalata a Soletanche Bachy ezúton kívánja megragadni az alkalmat, hogy köszönetét fejezze ki a távozó ügyvezető felé a cégcsoport iránti elkötelezettségéért és magas szintű szakmai hozzájárulásáért, és sok sikert kívánjon új pozíciójához a Soletanche egyesült királyságbeli leányvállalatának ügyvezetői székében”

– írják.

Kipróbált vezető és szakember áll mostantól a magyar HBM élén

A jövőre nézve a távozó vezető feladatait átvevő Stötzer István személye garantálja a HBM zökkenőmentes üzletszerű működését.

Stötzer István több mint 15 éve tagja a HBM csapatának, melyből az elmúlt 3 évben a vállalat beszerzési részlegét vezette, nagyban hozzájárulva a vállalat fent említett sikereihez.

A beszerzési részleg működését további döntésig az új ügyvezető felügyeli továbbra is.

Forrás: Magyar Építők

A NIF Zrt. megbízásából, a Duna Aszfalt Zrt. fővállalkozásában készülő Déli összekötő vasúti Duna-híd korszerűsítésén, a Hídépítő Zrt. megbízásából három ütemben dolgozott a HBM Kft. A korszerűsítés során szükséges a régi budai hídfő elbontása és egy új cölöpalapozású hídfő építése. A kivitelezés rendkívül pontos előkészítést igényelt mind a Fővállalkozó, mind a Hídépítő Zrt., mind pedig a mélyépítő részéről, ahhoz, hogy garantálni tudják a munkakörnyezet biztonságát és a vonatközlekedés zavartalanságát.

A HBM 2019 év végén kezdte a projektet próbacölöp készítésével, utána pedig három ütemben építette meg a szerkezeti cölöpöket. 2020 áprilisától a budai oldalon már meglévő alapozás kiegészítése volt a feladat. Az első ütemben a legészakibb hídhoz öt cölöpöt készítettek, majd egy évvel később, 2021 áprilisában folytatták a cölöpözést a középső hídon.

„A legnagyobb kihívást az organizáció jelentette.” – mondta el lapunknak Zsibrita Dávid, építésvezető. A hídon áthaladó vasúti pálya Magyarország legnagyobb forgalmú pályaszakasza, így a vasúti közlekedés zavartalanságának biztosítása kiemelt szempont volt a mélyépítési munkák során is. „Egy évre előre el kellett készítsük a vágányzári ütemezést minden résztvevővel egyeztetve. Mivel az első és második ütemben adott időintervallumban volt csak vágányzár, így az időtartás nagyon fontos szempont volt. A munkák egy részét éjszaka végeztük, hogy a vasúti közlekedést a lehető legkisebb mértékben akadályozzuk.” – tette hozzá az építésvezető.

A HBM 2021 november végén vonult fel a harmadik ütem kivitelezésére, amikor kilenc cölöpöt készített el a déli oldalon. A cölöpök nagyobb része itt már megépülhetett vágányzári kötöttségek nélkül, a felsővezetékek közelében, szűk helyen történő munka ugyanakkor továbbra is komoly előkészítést és pontos szervezést követelt, hogy a mintegy száztonnás munkagépek biztonságosan mozoghassanak. A harmadik ütemet a mélyépítő december közepén zárta és átadta a munkaterületet a Hídépítő Zrt-nek, hogy az tovább építhesse az új hídfőt.

„Izgalmas adalék, hogy bár a HBM Kft. már hat dunai híd alapozását elkészítette, mégis érdekes időszaknak számított a tavaly év vége hídépítés-szakmai szempontból. A déli vasúti összekötő mellett ugyanis még két másik dunai hídon is dolgoztunk párhuzamosan Paks-Kalocsánál, illetve az Atlétikai Stadionnál. Értékes tapasztalat ez számunkra, melyet tovább kamatoztathatunk a jövő tervezési és kivitelezési gyakorlatában.” – fejtette ki Zsibrita Dávid. 

A vasúti híd építését a HBM zöld projektjei közé sorolja, hiszen a vasúti közlekedés támogatása, fejlesztése nagyban elősegíti a környezeti fenntarthatóságot, ezen kívül pedig az építkezés során alacsony karbonlábnyomú cementet használt fel a mélyépítő. 

A HBM kiemelte, köszönettel tartozik a Duna Aszfalt Zrt. és a Hídépítő Zrt. munkatársainak a projekt előkészítésében és lebonyolításában való magas szintű szakmai támogatásukért. A mélyépítő méltatta továbbá a betongyár és a betonacélgyár munkáját, akik éjszaka is kifogástalanul kiszolgálták az alapozási munkálatokat alapanyagokkal, így biztosítva a zavartalan kivitelezést.

Forrás: Magyar Építők

A HBM Soletanche Bachy a török beruházóval annak korábbi, Duna Pearl projektjén szerzett tapasztalataira építve végezte el a hazai ingatlanszektor jelenlegi egyik legjelentősebb beruházásának, a régi Közvágóhíd területén épülő City Pearl komplexumnak mélyépítési munkáit. A mélyépítés első ütemével november végén készültek el. A munka során itt is külön hangsúlyt fektettek a fenntarthatóságra.

A fejlesztés során a HBM a koncepcióalkotástól jelen volt, egészen a befejezésig. “A 2000-es évek elején, közepén indultunk el abba az irányba, hogy ne csak szakkivitelezők legyünk, hanem már a korai projektfázist minél erőteljesebben képviseljük. Ennek oka, hogy jellemzően a legtöbb hozzáadott érték a projektek elején keletkezik. Amennyiben már a korai projektszakaszban be tudunk csatlakozni, úgy akár hónapokat is meg lehet spórolni az építkezésen.” mondta el lapunknak Zabó Tamás, a HBM főmérnöke, a City Pearl mélyépítési projektmenedzsere. 

„A beruházó a szakmai információszerzés és a tervezés területén is támaszkodik ránk, mi pedig rugalmasan alkalmazkodunk a környezeti adottságokhoz és a változó megrendelői elképzelésekhez, áttervezünk, ha szükséges. Ezt a munkaterületet például újonan beépített környezet veszi körül, melyek megóvására ugyancsak figyelnünk kellett. Hogy elkerüljük a talajbeomlást a résmegtámasztás terveit át is kellett gondolnunk.” tette hozzá a projektmenedzser. 

A HBM több munkatérhatárolási és vízzárási technológiát is alkalmazott az mélyépítési munkák elkészítése során. Ahhoz továbbá, hogy a mélyépítési fázis tervszerűen, sikeresen menjen végbe, nagyon fontos volt a helyszínelőkészítés, ezért a HBM koordinálta a földmunkát is. 

A beruházó és a HBM között közös céljaként jelent meg továbbá, hogy fenntartható otthonokat teremtsenek. E cél elérésében érdekében a mélyépítő úgy optimalizálta a tervezést, hogy az anyagfelhasználást minimalizálni tudja, így pedig csökkenthesse a karbonkibocsátást. Ezen optimalizált termékek előállításakor a HBM további intézkedéseket is tett, újrahasznosított vizet alkalmazott, illetve megóvta az ivóvizet, tovább csökkentve így a munkálatok környezeti terhelését. 

Forrás: Magyar Építők

Bár a mélyépítés, mint az építőipar egyik speciális területe, jelentős környezetterheléssel jár, mindez nem jelenti azt, hogy nem művelhető fenntartható módon. A környezeti hatások pontos felmérése, a tudatos tervezés révén elérhető takarékosság és a fenntarthatóság fókuszú innováció együttesen eredményezheti új, nemzetközi szintű sztenderdek megjelenését az ágazatban. 

Nem csupán az építőipar gazdasági jelentősége, hanem a környezeti hatása is mindinkább felértékelődik. Az ágazat egyik nemzetközi hátterű, Magyarországon is jelen lévő szereplője, a HBM Soletanche Bachy számos fontos lépést tett szolgáltatásai és termékei fenntarthatóságának javítása érdekében. Új technológiákat és kezdeményezéseket vezetett be, szorosabbra fűzte együttműködését a kiemelt partnereivel, adatokat gyűjtött és elemzett, összességében előremutató lépéseket tett az alacsonyabb környezetterhelésű működés érdekében. A környezetbarát szemléletmód indokolt ebben a tevékenységi körben is. 

Tapasztalataink szerint, a speciális mélyépítés a magasépítéshez viszonyított logisztikai környezetterhelése jellemzően kisebb, de a magas cementtartalmú betonok nagy mennyiségű beépítése miatt az anyagfelhasználásból adódó fajlagos karbonlábnyoma magasabb 

– nyilatkozta a Portfolio-nak Szepesházi Attila a HBM Soletanche Bachy műszaki vezetője. Kifejtette: „jobban gépesített a mélyépítés, mint a magasépítés, nagy fogyasztású vezérgépekkel, de kisebb létszámmal dolgozunk az építőipar többi ágához képest. Fenntarthatósági törekvéseink kulcsterületei így az alacsony karbonlábnyomú betonok és a korszerű, alacsonyabb környezetterhelésű gépláncok. Ma már ismerjük a beavatkozási területeket, tudjuk, hogy hogyan kell hatékonyan fellépnünk a fenntarthatóság érdekében.” 

Már a takarékosság is nagy eredmény 

Természeténél fogva a mélyépítés, a geotechnika egy empirikus iparág, emiatt az újdonságok bevezetése sok előkészítést, befektetést, illetve azt is igényli, hogy legyenek olyan partnerek, akik bizalommal állnak az újdonságok bevezetéséhez.  A mélyépítési piacon egyébként az utóbbi 1-2 évben kezdett fókuszba kerülni a fenntarthatóság, de alapvetően még egy útkeresés zajlik. 

FONTOS HANGSÚLYOZNI UGYANAKKOR, HOGY VALAMI ATTÓL IS LEHET KÖRNYEZETBARÁT, HOGY A FEJLŐDŐ TERVEZÉSI MÓDSZEREKNEK KÖSZÖNHETŐEN CSÖKKEN AZ ANYAGFELHASZNÁLÁS, ÍGY CSÖKKEN A KARBON LÁBNYOM 

– vetette fel Szepesházi Attila. A tervezés során történő optimalizáció is már környezetvédelmi eredménnyel kecsegtet. A műszaki vezető elmondta: 

A BESZÁLLÍTÓI LÁNC TELJES EGÉSZÉT KELL KÖRNYEZETBARÁTTÁ TENNI AHHOZ, HOGY ZÖLD ÉPÍTKEZÉSRŐL BESZÉLHESSÜNK. A HBM MEGTEREMTI EZT AZ IGÉNYT A BESZÁLLÍTÓI LÁNCON BELÜL. 

Nem minden megrendelőnek van direkt igénye a környezettudatos építkezésre, de ennek lehetőségét mindig örömmel fogadják. A HBM azért is dolgozik, hogy partnereket szerezzen a kivitelezők, beruházók között a fenntartható építkezésre. 

A hatások felmérése 

Az egyik legfontosabb kezdő lépés a fenntarthatóság megteremtésében az, hogy tudjuk, a tevékenységünk milyen hatással jár a környezetre nézve. A HBM munkaterületein mérhetővé tette a CO2-kibocsátást, hogy adatokat gyűjtsön fenntarthatóságának további javítása érdekében. 

A RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ ADATOKNAK KÖSZÖNHETŐEN MEGJÓSOLHATJA MUNKÁI BECSÜLT SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSÁT, ÉS AMI A LEGFONTOSABB, LÁTHATJA, HOGY A MUNKÁK MELY RÉSZEI GYAKOROLJÁK A LEGERŐSEBB HATÁST A KÖRNYEZETRE. 

Ez segít jobb megoldások kidolgozásában a környezet védelmében. Becslések alapján optimalizálták már munkáinkat a 2021-es évben két kelet-magyarországi gyár fejlesztésénél, okos célokat tűztek ki, és adatalapú döntéseket hoztak, hogy elérjék az ügyfelekkel közös szén-dioxid-csökkentési céljaikat. 

KONKRÉT EREDMÉNYKÉNT A CÉG SIKERESEN HAJTOTTA VÉGRE VÍZTAKARÉKOSSÁGI KEZDEMÉNYEZÉST EGY BUDAPESTI INGATLANFEJLESZTÉSI PROJEKT MÉLYÉPÍTÉSI MUNKÁLATAI SORÁN. 

A magyar ingatlanszektor egyik legjelentősebb beruházásán dolgozva a mélyépítő a résfalon belül létesített vízkitermelő kutakból kinyert vizet használta fel a hálózati víz helyett. A kutakból származó víz felhasználásával összesen 90 kilogrammnyi szén-dioxidot tudtak megtakarítani. A pilot program során a módszert a HBM hatékonynak találta, és azt a célt tűzte ki, hogy a jövőben lehetőség szerint építkezésein ezt a módszert alkalmazza majd. Továbbá a vízminőségtől és adottságoktól függően más technológiáik vízigényét is ezzel, vagy ehhez hasonló alternatív módszerrel szeretnék kielégíteni. 

Együttműködés a felsőoktatással 

Az egyik leginnovatívabb lépés ezen a téren a polimer zagy alkalmazása volt az elmúlt évben. A program keretében mélyépítő társaság Magyarországon először alkalmazott polimer zagyot résfalépítéshez egyik debreceni projektjénél. A technológiát a környezeti terhelés csökkentése érdekében vezették be, ugyanis a nemzetközi gyakorlat szerint a munka befejezése után hátramaradó polimer zagy vagy újra felhasználható egy következő projekten, vagy közcsatornába lehet engedni, és nem kell hulladéktárolóba szállítani, mint az egyébként használatos használt bentonitzagyot. A polimer zagy használata csökkenti a szállítással járó környezeti terhelését is, miközben már önmagában a technológia előállítása is környezetbarátabb, mint a bentonité. 

A FELHASZNÁLT ANYAG TOVÁBBÁ TÖBBSZÖR ÚJRAHASZNOSÍTHATÓ, ÉS AZ ANYAGIGÉNY IS KISEBB. 

A megoldás használatának bevezetése ahhoz is hozzájárult, hogy a mélyépítő szorosabbra fűzze együttműködését a Debreceni Egyetemmel, melynek a szakemberképzésben, és az utánpótlásban kiemelt szerepe van. Az egyetem laboratóriumi vizsgálatokban vett részt, hogy támogassa a szóban forgó technológia megfelelő bevezetését. 

Forrás: Portfolio

Fotó: Getty Images

Milyen lehetőségei vannak a fejlesztőknek és generálkivitelezőknek, ha egy kisebb projektjük mélyalapozását kell megoldják, ráadásul rövid határidővel, de nem akarnak lemondani a magas minőségről és a legkorszerűbb, fenntartható technológiák alkalmazásáról sem? Liskány Diánával a HBM SMART üzletágának vezetőjével beszélgettünk a témáról.

Egy projektfejlesztés során, amikor kisebb volumenű mélyépítési feladatok dinamikus megvalósítására van szükség, kiemelt szerep jut a gyors és magas hatékonyságú kivitelezésnek, az ügyféllel való szorosabb kapcsolattartásnak. Az ilyen speciális, sokszor rövid, két-három napos határidejű mélyépítési munkák ellátására hozta létre a HBM bő két évvel ezelőtt úgynevezett SMART üzletágát – mondta el lapunknak Liskány Diána.

A cölöpalapozásra, illetve mini- és mikrocölöp fúrásokra szakosodott üzletágban a magasabb hatásfokú működés mellett hozzáadott értékként jelennek meg a környezettudatos technológiák, valamint a speciális igényekhez alkalmazkodó géppark (például épületen belüli munkavégzésre).

Az információáramlás és a döntéshozatal is hatékonyabb és gyorsabb

A SMART lényege, hogy a tervezés, kivitelezés és utókövetés egy kézben összpontosul, így az információáramlás és a döntéshozatal hatékonyabb és gyorsabb, mint egy több szereplős rendszerben. Ez lehetővé teszi, hogy a HBM a tőle megszokott magas minőségű szolgáltatást rugalmasan, az ügyfél egyedi igényeihez igazítsa, miközben szorosabb együttműködés alakul ki a megrendelővel. Azon túl, hogy ez növeli a hatékonyságot, csökkenti a költségeket és a kivitelezési időt is – magyarázta Liskány Diána, a HBM SMART üzletág vezetője.

Az időfüggő költségeket jelentősen csökkenti az is, hogy a SMART csapata törekszik hosszútávú együttműködést kialakítani partnerhálózatával. Ennek a stabil hálózatnak köszönhető az is, hogy szolgáltatásaik mára már az ország egész területén elérhetők, a generálkivitelezőktől a fejlesztőkig bármely ügyféltípusnak.

Projektek széles skálája tartozik a referenciáik közé

Az üzletág fennállása óta már több, mint 20 ügyfelet szolgált ki, referenciáik között szerepelnek ipari csarnokok, hídépítés, középületek, lakóházak, energia- és közműszektorbeli beruházások és kiegészítő szerkezetek, például toronydaruk alapozása.

Munkáikból kiemelhető például a sótonyi kőhidak támaszainak megerősítése, melyen a mikrocölöpözési és a talajkeverési eljárás kombinációjával igazodtak a helyszíni adottságokhoz. A SMART rendszer lehetővé tette, hogy a megrendelői igények költség- és ütemterven belül teljesüljenek. A talajkeveréses technológia a hídfelújítások mellett már meglévő építmények átalakítása során lehet még különösen releváns.

Különleges referenciájuk továbbá a királyegyházi cementgyár területén készített cölöpalapozás is, ahol a folyamatosan működő üzem területén dolgoztak. Az ilyen munkaterületeken nagyon magasak a minőségi és munkavédelmi elvárások, és kiemelten fontos a pontos, határidőben elvégzett munka. Az erősen szabályozott környezetben izgalmas szakmai kihívás volt az ügyfél minden igényét kielégítő kivitelezés – magyarázta az üzletágvezető.

Forrás: Magyar Építők